动力电池6C时代来临 充电速度革新加速

6月13日，据36氪汽车报道，宁德时代计划在下半年推出麒麟电池的第二代产品——充电倍率达到6C的动力电池。

报道指出，自2022年3C充电技术应用以来，2023年电动汽车行业已推出4C、5C技术，如今正迈入“6C时代”。这不仅要求厂商在电芯材料层面进行改进，还需提升电池系统水平。

充电倍率（C）表示充电快慢，即电池在规定时间内充电至额定容量所需电流值。充电倍率C=充电电流(A)/电池额定容量(Ah)。倍率越大，充电速度越快。例如，一块100Ah容量电池，使用100A电流充电时，充电倍率为1C，即1小时充满电；使用200A电流充电时，充电倍率为2C，30分钟可充满电。

据报道，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。接近比亚迪的消息人士透露：“比亚迪6C快充电池正在研发中。”中创新航去年年末也表示，公司将于今年四季度量产支持6C充电倍率的46系大圆柱电池，并计划在2024年量产可充电10分钟、补能80%的5C电池。

需要注意的是，充电倍率仅为理论充电速度。实际充电时间受电池内阻、充电器效率、充电温度变化以及保护电池而设置的恒压段截止电流等因素影响。

支持超快充的补能设施仍未普及。电动汽车行业目前尚未对“超充”有统一定义，一般将功率120kW以上的充电桩称为“超充桩”。若将超充提升至4C乃至5C充电倍率，充电功率需达到360kW以上，4C超充桩的最大充电功率为480kW，最大充电电流为615A。充电桩仍是制约超充应用的关键因素之一。