车企生产双双停摆

7月10日，韩国工会联合会（KCTU）所属的金属工人工会在首尔和其他地区举行总罢工，导致现代汽车和起亚汽车发生严重生产中断。金属工人工会计划于7月18日发动第二次总罢工，可能进一步影响汽车制造商的生产。

罢工持续8小时，现代汽车和起亚汽车工厂的白班和夜班工人各罢工4小时，导致数千辆汽车停产。现代汽车采用“准时制”（JIT）生产系统，因此此次停产影响尤其严重。JIT生产系统旨在最大限度地降低库存成本，但对供应链中断十分敏感。

金属工人工会要求修改《工会法》第二和第三条，并要求政府辞职。《工会法》第二条规定，被解雇或失业人员不得加入工会；第三条规定，本法中“劳动者”是指依靠工资、薪酬或同类收入维持生计的人员，无论职务如何。

据了解，韩国科技巨头三星集团预计在当地时间周一举行该公司成立50年以来规模最大的罢工。数千名三星电子工人将离开装配线，进行为期三天的罢工。这是三星电子历史上规模最大的罢工行动，可能对全球芯片供应链产生重大影响。

工人们在这个时间点集体采取行动的原因错综复杂，但核心问题往往与劳资关系、工作条件和薪酬待遇相关。三星作为全球科技行业的领军企业，其生产力的维持离不开每位工人的辛勤劳动。随着行业竞争加剧和利润压力增加，一线工人的工作负担不断加重，但福利待遇却未能得到合理提升。这种失衡状态最终导致了此次大规模罢工的爆发。